柴油（yóu）发（fā）电机组运行时，通常会产生95～128db（a）的噪（zào）声。如果（guǒ）不采取必要（yào）的（de）降噪措施（shī），机组（zǔ）运行的噪声将（jiāng）对周围环境造成严（yán）重损害。为了保护和（hé）改善环境质（zhì）量，必须对噪声进（jìn）行控制。

　　柴油发电机组的主要噪（zào）声（shēng）源均为柴油机产生，包括排（pái）气噪声、机械噪（zào）声和燃（rán）烧噪声、冷却风（fēng）扇和排风噪声、进风噪声、发电（diàn）机（jī）噪声、地基振动的传递所产生的（de）噪声（shēng）等：

　　1、排气噪声。排气噪声是一种高温、高速的脉动（dòng）性气流噪声，是发动机噪（zào）声中能量（liàng）最大的一种，其（qí）噪声（shēng）可达（dá）100db以上，是发动机总噪声中最主（zhǔ）要的组（zǔ）成部分。

　　2、机（jī）械（xiè）噪（zào）声（shēng）和燃烧（shāo）噪声。机械噪声主要是发动（dòng）机各运动部（bù）件在运转过（guò）程中受（shòu）气（qì）体压力和（hé）运动惯（guàn）性（xìng）力的（de）周（zhōu）期（qī）变化所引起的震动或相互冲击（jī）而产（chǎn）生的。它具有噪声传播（bō）远（yuǎn）、衰减少（shǎo）的特点。燃烧噪声是柴油（yóu）在燃（rán）烧过程中产生的结构震动（dòng）和（hé）噪声（shēng）。

　　3、冷却风扇和排风噪声。机组风扇噪声是由（yóu）涡流（liú）噪声、旋转噪声以及机械（xiè）噪声（shēng）组成。排风噪声、气流噪声、风扇（shàn）噪声、机械噪声会通过排风的通道（dào）传（chuán）播出（chū）去，从而（ér）对环（huán）境造成噪声污染（rǎn）。

　　4、进风噪声。进风（fēng）通道的作用是：保证（zhèng）发（fā）动（dòng）机的正常工作以及给（gěi）机组本身创（chuàng）造良好（hǎo）的散热条件。机组的进风通道必须能够使进风（fēng）顺畅进入机房，但同时（shí）机组的机械噪声、气（qì）流噪声也会（huì）通过这个进风通道（dào）辐射到机房外面。

　　5、地基振动的传递噪声。柴油机强烈的（de）机（jī）械振（zhèn）动可（kě）通（tōng）过地（dì）基远距（jù）离（lí）传（chuán）播到室外各处然后通过地面再幅射噪声。

　　降噪处理的原（yuán）则是（shì）确（què）保（bǎo）柴油发电机组通（tōng）风条件即不降低（dī）输出功率（lǜ）的（de）前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道（dào）和排（pái）气系统（tǒng）进行（háng）降噪处理，使之噪（zào）声排放达到国家标准（85dB（A））。

　　发电机降（jiàng）噪最（zuì）根本的办法是从声源着手，采（cǎi）用一些常规（guī）的降低噪（zào）声（shēng）的（de）技术；如消声器、隔（gé）声、吸声（shēng）、隔振等乃是最有效的办法（fǎ）。

　　1、降低排气噪声。排气（qì）噪声是机组最（zuì）主要的噪（zào）声源（yuán），其特点是噪声级高，排气（qì）速度快，治理难度大。采（cǎi）用特（tè）制（zhì）的阻抗型（xíng）复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60db（a）。

　　2、降（jiàng）低轴（zhóu）流风（fēng）机（jī）噪声（shēng）。降低发（fā）电机组冷却（què）风机噪声时（shí），必须（xū）考虑（lǜ）两个（gè）问题，一是排气通道所允许的压（yā）力损失。二（èr）是要求的消（xiāo）声量。针对上述两点，可选用阻性片式消（xiāo）声器。

在有效（xiào）的降低噪声后，为使机房环境更加美观及（jí）实用，通（tōng）常墙面（miàn）及吊顶的吸声层（céng）外还以微孔铝塑冲（chōng）孔板装饰（shì），同时合（hé）理配置照明系统等。